6月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波,算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。 他表示:“中国PHEV技术及标准走在世界前列,这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入,多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3~5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。” 此前,在比亚迪 2024 年度股东大会上,比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的企业家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽,坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展,用技术创新改变世界”。同时也表示,不拉踩同行是底线。 事件起因:2023年4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,称比亚迪秦(参数丨图片)PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点:常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题,而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规,并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动,完成碳罐脱附,降低成本且满足排放要求,但长城等车企对此不太认可。后续发展:比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求,对于PHEV车型长期纯电行驶的情况,通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好,后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。 高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱,而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计,内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀(高压油箱流量控制阀)控制油箱与碳罐之间的通路,将燃油蒸汽锁定在油箱内,直至发动机启动,即使车辆长时间未启动发动机,也能避免燃油蒸汽泄漏,符合国家六b等严格的排放法规。
9·1看短视频当地时间6月12日下午,一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787“梦想客机”在艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。涉事飞机载有242人,仅1人生还。事故还造成地面人员伤亡。过去两个赛季同样扮演重要角色的科沃杰伊恰克的续约谈判仍在进行。至于被租借至克莱蒙的科雷,其未来尚未确定。但可以确定的是,左后卫戈丹、前锋卢肯比拉和中场瓦伦贝都将离队。9·1看短视频两个男人搞一个女人的心理叫什么尸再者,在用车成本上,关俊给蓝鲸汽车记者算了一笔账:目前香港1L油费为24港元左右,一辆50L的汽车加完油差不多要1200港元;但香港一度电价格差不多是一块多至两块左右,因不同时段价格不同,若充满一辆50度电(对应续航一般在400公里左右)的车,电费仅需100多港元。换言之,两者相差了10倍左右。报道指出,最新的袭击发生于关键节点。19日,白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特在记者会上宣读了美国总统特朗普的最新声明,称可能在“近期内”与伊朗举行新的谈判,并将在“未来两周内”决定是否加入以色列对伊朗的袭击。
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📸 张贺记者 王山林 摄
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📸 王庆斌记者 杜常尊 摄
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